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　　对患者而言，进入医保目录的药品，表明政府将该药视为重要的医疗资源，并加强对其生产、销售等方面的管控和监督，以确保患者的用药安全和有效性。对药企来说，一般情况下，药品进入医保目录之后，渠道得到一定程度保障，将进一步提升药企的销售额、增加知名度，对业绩是利好消息。

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　　“如果我们一味追求技术的先进性，那么研发费用肯定要水涨船高，研制周期也要变长，最后可能并不划算。如何在这几个方面进行平衡，形成一个‘恰到好处’的组合，对主制造商来说是最困难的，也是最大的考验。”吴光辉说。

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　　随着C919首飞成功，吴光辉的名字逐渐为公众所熟知。其实在此之前，他已担任过多个飞机型号的总设计师。担任预警机总设计师时，他切实体会到，“总设计师，就是要承担责任”；担任ARJ21支线飞机（后文简称ARJ21）总设计师时，他更是以“能解决问题”闻名于整个团队。

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　　“氢化可的松实质是一种糖皮质激素，有一些病（比如生殖细胞瘤）单缺这种激素。强的松、低塞米松也属于糖皮质激素，但它们除了替代激素本身的作用外，还有抗炎作用，长期服用对人体的伤害较大，会出现血压、血糖升高、骨质疏松、抵抗力下降等后果。因此，氢化可的松在临床上不可用其他糖皮质激素替代。” 河南省人大代表、郑州大学附属洛阳中心医院内分泌科主任张艳芳说。

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　　航天科工集团公司第六研究院是我国第一个固体火箭发动机研制、生产和试验基地，被誉为我国固体火箭发动机的“摇篮”，拥有6000多名科研人员。

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　　举旅游的例子，现在中国人均收入才1万多美元，平均每人一年坐一次飞机，如果你真的要实现旅游自由，可能收入还要几十倍的增长。旅游是人工智能很难大幅提高效率的领域。

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　　今年5月在日本广岛举行的七国集团（G7）峰会上，美国总统拜登号称要改善美中关系，还号称改善对华关系是G7的统一认识。他甚至称，美国正在考虑是否解除对李尚福的制裁。

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　　这是从上世纪五六十年代延续至今的设计思路。然而，吴光辉在实际飞行中发现，现在的飞机主要依靠卫星导航，已较少使用地面导航台。最初的设计方案到了案前，被吴光辉压了下来。他和团队成员反复磋商、论证，觉得保留3套已经足够。

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　　上世纪80年代，整个航空工业发展并不景气。身边的同事或是被调走，或是下海创业，年轻的吴光辉渐渐成了设计小组的主力。在“飞豹”飞机的研制过程中，他测算出飞机的15种典型状态，描绘出飞机重心的变化曲线，还能自己画各种图……

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　　据了解，目前中国已知的罕见病数量有1400余种，涉及患者群体超过2000万。伴随着罕见病纳入基本医保的药物数量不断增加，罕见病患者用药的可负担性近年来得到有效提升。但对于不少患者家庭而言，依然面临着长期治疗的沉重负担，如果“保命药”在此时涨价，对他们而言，将是巨大的压力。